Romanas Zayetsas
Elektromobilyje (EV) esantys ličio jonų akumuliatoriai gali atrodyti panašiai kaip jūsų mobiliajame telefone, bet ar jie taip greitai genda? Apžvelgiame tikrąjį elektromobilio akumuliatoriaus veikimo laiką.
SUSIJĘS: Kaip veikia elektromobilis?
Kaip veikia elektromobilių akumuliatoriai?
EV baterijos iš tikrųjų yra baterijų paketai, užpildyti atskirų ličio jonų elementų grupėmis, kurių kiekviena gali saugoti tam tikrą energijos kiekį. Vairuojant ir naudojant automobilio elektros sistemas ta sukaupta energija išsikrauna tol, kol vėl reikia įkrauti akumuliatorių.
EV baterijos veikimo laikas paprastai matuojamas įkrovimo ciklais, ty, kiek kartų akumuliatorius yra visiškai įkrautas ir visiškai iškraunamas. Kaip ir naudojant kitus ličio jonų elementais maitinamus įrenginius, akumuliatoriaus įkrovos kiekis sumažės, nes laikui bėgant akumuliatorius blogės. Pavyzdžiui, jūsų išmaniojo telefono baterija gali pradėti nykti vos po poros metų naudojimo.
Laimei, elektromobilių akumuliatoriai yra atsparesni, o technologijos nuolat tobulėja. Dauguma automobilių gamintojų savo elektromobilių akumuliatoriams suteikia penkerių – aštuonerių metų garantiją. „Tesla“ siūlo aštuonerių metų neribotą ridos garantiją „Model S“, o „Nissan“ palaiko savo „Leaf“ aštuonerius metus arba 100 000 mylių, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.
Elektromobilio akumuliatoriaus talpa matuojama kilovatvalandėmis (kWh). Pasak MyEV, kuo aukštesnis įvertinimas, tuo geriau:
„Elektromobilio akumuliatoriaus talpa išreiškiama kilovatvalandėmis, kurios sutrumpintai vadinamos kWh. Čia daugiau yra geriau. Pasirinkus didesnį kWh elektrinį automobilį, panašu į tai, kad perkamas automobilis su didesniu degalų baku, kuriuo galėsite nuvažiuoti daugiau mylių, kol nereikės „pildyti“.
Beveik visos elektrinės transporto priemonės taip pat sukurtos taip, kad jų akumuliatoriai nebūtų įkrauti iki 100% arba visiškai neprarastų. Tai padeda prailginti bendrą akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Tokie veiksniai kaip ekstremalios temperatūros, važiavimas didesniu pastoviu greičiu ir automobilio periferinės elektronikos naudojimas taip pat turės įtakos tai, kiek gausite iš kiekvieno įkrovimo.
Ličio jonų akumuliatoriai yra lengvesni nei švino rūgšties akumuliatoriai, naudojami benzinu varomuose automobiliuose, o jų energijos tankis yra didesnis nei įkraunamų nikelio hidrido akumuliatorių, todėl jie yra logiškas pasirinkimas norint padidinti EV. Šių baterijų cheminės ir metalinės sudėties pokyčiai pastaraisiais metais reiškia, kad būsimose elektromobilių kartose galime pastebėti dar didesnę energijos talpą ir trumpesnį įkrovimo laiką.
Kiek metų laiko baterija?
Jūsų individualūs vairavimo įpročiai turės įtakos elektromobilio akumuliatoriaus veikimo laikui, tačiau dauguma gamintojų baterijų blokus dengia mažiausiai aštuonerius metus ir nuo 10 000 iki 100 000 mylių. „Tesla“ ir „Hyundai“ savo elektromobilių akumuliatorius dengia visam gyvenimui. Vis dėlto perskaitykite smulkiu šriftu: kai kurie gamintojai bateriją pakeis tik visiško gedimo atveju, o tai labai retai.
Taigi, kiek laiko galite važiuoti elektromobiliu, kol akumuliatorius pradeda prarasti įkrovimo talpą? Jis skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir naudojimo sąlygų, tačiau dažniausiai tai yra labai laipsniškas procesas. Elektromobilių propagavimo grupė „Plug In America“ renka duomenis iš elektromobilių vairuotojų apie įkrovimo pajėgumo pokyčius laikui bėgant ir nustatė, kad „Tesla Model S“ transporto priemonės paprastai praranda tik apie 5% viso įkrovimo pajėgumo. nuvažiavus pirmuosius 50 000 mylių.
Esmė? „MyEV“ teigia, kad tinkamai prižiūrint elektromobilio baterija turėtų viršyti 100 000 mylių ribą, kol jos talpa nebus apribota. Kai kurie skaičiavimai siekia 200 000 mylių. Kai nuvažiuojama apie 12 000 mylių per metus, tai yra maždaug 17 metų, kol reikia pakeisti akumuliatorių. Tai yra šiek tiek mažiau nei vidutinė Šiaurės Amerikos vairuotojų per metus nuvažiuojama 15 000 kilometrų, tačiau tai vis tiek daug žadanti.
Kai kurie dalykai sutrumpins baterijos veikimo laiką, jei tai daroma per dažnai. Pavyzdžiui, nuolatinis greitojo įkrovimo stočių naudojimas gali greičiau sudeginti akumuliatorių, nes taip greitai gaunate daug elektros energijos. Didelis šaltis sulėtina chemines reakcijas, kurios vyksta ličio jonų akumuliatoriuje ir gali turėti įtakos talpai. Didelis karštis taip pat gali sumažinti akumuliatoriaus įkrovimo pajėgumą, tačiau daugumoje elektra varomų transporto priemonių yra sumontuotas aušinamas akumuliatoriaus nugarėlė, kad tai sumažintų.
Priešingai, tokie veiksmai, kaip akumuliatoriaus įkrovimas tik tada, kai reikia, ir 20–80 % talpos palaikymas padės pailginti elektromobilio akumuliatoriaus veikimo laiką, teigia EVBox.
Kas nutinka seniems elektromobilių akumuliatoriams?
Elektrinių transporto priemonių gamintojai ieško būdų, kaip pakartotinai panaudoti ir perdirbti senus akumuliatorius, kai jie išsenka arba praranda galimybę maitinti transporto priemonę. Visiškai išsikrovusios baterijos paprastai yra perdirbamos suskirstant jas į metalines dalis, kurios vėliau naudojamos naujoms baterijoms atstatyti. Šio rašymo metu tik apie pusę akumuliatoriaus komponentų galima perdirbti, tačiau kuriami nauji metodai, leidžiantys išgauti vertingesnius metalus iš elektromobilio akumuliatoriaus, pasibaigus jo naudojimo laikui.
Baterijos, kurių talpa liko, gali būti pakartotinai panaudotos energijai tiekti kitais būdais. Pavyzdžiui, kaip atsargines baterijas namams arba kaupti energiją iš saulės baterijų.
Ką tu manai?
